一、移动视频监控系统的设计原则

（1）安全可靠性。公交车移动视频监控系统的安全可靠性可分为以下三个方面。

•数据的安全可靠性：系统中各项数据在传输过程中应采用加密策略，数据支持VPDN虚拟网络传输，系统用户在登录过程中采用认证策略，各级用户则具有鉴权策略等。

•设备运行的安全可靠性：监控设备在运行过程中应具有良好的容错能力和自我恢复能力，并在恶劣的网络环境下保持优秀的视频质量。

•车辆运营的安全可靠性：在监控设备安装好后，应对车辆运行不产生影响，如设备线路设计不合理导致车辆短路起火，或设备功率过大导致车辆油耗过大以致影响车辆发动等。

（2）稳定性。车载监控设备应能适应公交车运行中的恶劣环境，如能适应高湿度、高温、低温、长期颠簸、电压变化较大的工作环境，并在这种环境下能稳定地运行。

（3）统一性。系统软硬件各子系统间应按标准进行集成，并保持高度的独立性；监控设备各种接口应按标准进行预留，以方便对接与维护；应统一建设与管理，以达到服务规范化和管理高效化。

（4）实用性。系统应实用，如有用户需求的集中而统一的监控平台；操作界面人性化，简单、易用；避免多系统多方面的维护，使维护尽量集中而简单。

（5）可拓展性。系统应能快速方便地进行扩容，如增加车辆，后台系统不影响原业务的运行。系统的软件应采用分层的模块化的结构设计，能灵活方便地修改设置，从而使各项功能可根据需求进行扩充，使业务扩充迅速。

（1）司机醉酒与疲劳驾驶检测和识别的预/报警的智能功能。据统计，司机醉酒与疲劳驾驶是造成交通事故中的比例最高的，因而必须要有司机醉酒与疲劳驾驶检测和识别的预/报警的智能功能，即能有效地检测司机的醉酒与疲劳驾驶的状态。当检查到司机醉酒迷糊与疲劳出现睡意时，立即预警，通过扬声器给予警告或提醒其停车休息，经提醒仍未停车时，则强行自动刹车，并向总站监控中心报警，更换司机，以减少交通事故的发生。

（2）摄像机视频被遮挡、模糊、视角转动的检测与识别的预/报警的智能功能。当公交车上的车载监控系统检测与识别到摄像机的视频被遮挡、模糊、视角转动时，即主动发出预/报警，录像与显示并传给监控中心，以便在第一时间进行处理，消除隐患，防止意外事故的发生。

（3）人数统计与拥挤度的检测与识别的预/报警的智能功能。该功能可统计车内的人流量，估计车内的人员密度，对人员超载提供预/报警信息。在显示屏上实时显示人流数量或拥挤程度的百分比，如果数值超过预设值，就发出预/报警。该功能还可生成统计报表，统计时间段和统计单位可设置，便于总站对车辆的调度。

（4）异常行为的检测与识别的预/报警的智能功能。该项智能功能可检测与识别发生在车内的偷窃、打架、持刀行凶等异常行为。当检测与识别有异常行为时，即自动进行预/报警，录像与显示，并传给监控中心与就近公安派出所，以尽快进行处理，防止事态进一步扩大。

（5）超速、逆行、闯红灯等违章的检测与识别的预/报警的智能功能。该项智能功能主要是防止司机违章操作，如当司机使公交车有超速、逆行、闯红灯等违章操作时，系统检测与识别后会自动打开录音提醒与警告不得违章，录像与预/报警并且传送到监控中心，以便采取措施制止，如发指令使汽车制动等。

（6）非法侵入与司机身份识别的检测与识别的预/报警的智能功能。该项智能功能在司机座位周围设置有虚拟的警戒线，当有人进入该警戒区域时，司机身份识别系统立即进行检测第8章移动式安防视频监控系统与识别，若识别不是该车的司机进入时，即为非法侵入，系统立即预/报警、录像与显示，并传给监控中心，此时车辆也不能点火启动；若识别是该车的司机进入时，车辆才能点火启动。

三、公交车移动智能视频监控系统的组成方案

（1）公交车移动智能视频监控系统的组成。公交车智能移动视频监控系统的组成如图1所示。

图1 公交车移动智能视频监控系统的组成

由图1可知，该系统由智能车载DVR系统、监控摄像机、监听头、报警按钮、车载监视器、对讲机、报站器与扩音器、信息发布与调度显示屏，以及3G（或4G）/Wi-Fi通信网络与总站调度监控中心管理平台等组成。值得说明的是，GPS定位模块与3G（或4G）/Wi-Fi网络接口模块等部分均在智能车载DVR系统主机内。

此外，一般4个监听头也分别隐藏在4台监控摄像机中。

（2）公交车上摄像机监控点位的设置。根据实际需要，公交车上一般至少安装4台监控摄像机，其具体安装点位如图2所示。

图2 公交车上摄像机与报警按钮安装点位示意图

图2中，1~4号4台摄像机的安装位置与作用如下。